Ralentí en 2000rpm

[rubiniatik]

Buenas compañeros.

Hace poco compré una válvula de ralentí para mi pre a un forero de aquí y hoy he sacado tiempo para cambiarla por la vieja.

El problema es que al arrancar el coche no baja de las 2000 rpm ni por asomo. Tengo el tornillo de regulación cerrado al máximo, el otro tornillo que está encima de la tapa de balancines también cerrado, he comprobado fugas, tubos, admisión y no hay forma de que baje.

La válvula es nueva y funciona perfectamente.

Deciros que si pongo la vieja el coche se mantiene estable pero a veces le cuesta arrancar en frío. Recordad que la válvula vieja es así:



Modificada por su anterior dueño

Tengo la admisión de esta forma (pinchad para agrandar):





¿Hay algo raro?

Aquí la nueva válvula puesta:



Gracias por vuestra ayuda.

Saludos.

[dani4130]

Buenas compañeros.

Hace poco compré una válvula de ralentí para mi pre a un forero de aquí y hoy he sacado tiempo para cambiarla por la vieja.

El problema es que al arrancar el coche no baja de las 2000 rpm ni por asomo. Tengo el tornillo de regulación cerrado al máximo, el otro tornillo que está encima de la tapa de balancines también cerrado, he comprobado fugas, tubos, admisión y no hay forma de que baje.

La válvula es nueva y funciona perfectamente.

Deciros que si pongo la vieja el coche se mantiene estable pero a veces le cuesta arrancar en frío. Recordad que la válvula vieja es así:



Modificada por su anterior dueño





Tengo la admisión de esta forma (pinchad para agrandar):





¿Hay algo raro?

Aquí la nueva válvula puesta:



Gracias por vuestra ayuda.

Saludos.

seguramente tengas una entrada de aire en algun lado .a mi me paso hace tiempo en otro motor que tenia(m40b16) y al final lo que hice para solucionarlo fue reducir la entrada de aire hacia la valvula de ralenti poniendo un tubo mas estrecho por dentro para que no deje pasar tanto aire y la verdad que quedo perfecto.pero eso como ultima opcion.
un saludo.

[rubiniatik]

Gracias, tomo nota por si acaso.

Se me olvido añadir que mi E30 es un 320i pre 1984 motor M20B20.

Saludos.

[rubiniatik]

Lo subo para ver si alguien puede echarme una mano.

Saludos.

[rubiniatik]

Os dejo un vídeo que hice esta mañana

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wweN3q9cR_o[/youtube]

[royalfog]

Yo te dire 2 cosas:

- En primer lugar: cuando un vehiculo por defecto se queda a 2000 rpm (no acelerado, si no sobre las 2000), suele deberse a algun fallo del motor,
me explico, es una funcion del motor, que nos indica que hay una averia, y mantiene el motor a 2000 rpm, para que podamos llevarlo al taller aunque sea de mala manera.no se si me explique bien

- en segundo lugar si hubiese una entrada de aire, no medida por el caudalimetro,como menciono el forero dani4130 , al entrar mas aire del medido, se calaria, por mezcla pobre, pero puede suceder casi de todo, si quieres buscar si hay una entrada de aire, comprate un bote de autoarranque, y ve rociando toda la admision, si en algun momento se acelera un instante hay esta tu fuga.

espero que te sirva de ayuda!

[negroponto]

Al mirar la primera foto veo que el elemento redondo que está sobre el compartimiento del filtro de aire, el que tiene 2 tubos no está conectado al sistema de vacío. Debe haber una manguera de vació que llegue desde el lado de la mariposa hasta este elemento y de este al distribuidor.


En el múltiple de admisión, donde va un tornillo, debe ir un vació.


Yo tenía el mismo problema.

Sincronicé el carro:

-Verifique que no existieran entradas adicionales de aire.

-Verifique y gradué el grado de avance de la chispa especificado en el manual, con ayuda de pistola estroboscópica con desfase.

-Cuadré gases al 1,5% de CO.

-Verifique funcionamiento de válvula de ralenti.

Compré las herramientas y ahora ofrezco el servicio de Sincronización para BMW E30 323i y 320i.

http://servicio.mercadolibre.com.co/MCO ... -i-pre-_JM

El rendimiento de gasolina es de 37Km/gln (9,7 km/L), dándole a fondo por las carreteras de acá que son muy empinadas y con muchas curvas.

[luigi_82]

as comorobado que as puesto bien la valvula?circula el agua y pasa caliente?,no tienes puestos los vacios al pulmon para el avance del delco.

[rubiniatik]

Yo te dire 2 cosas:

- En primer lugar: cuando un vehiculo por defecto se queda a 2000 rpm (no acelerado, si no sobre las 2000), suele deberse a algun fallo del motor,
me explico, es una funcion del motor, que nos indica que hay una averia, y mantiene el motor a 2000 rpm, para que podamos llevarlo al taller aunque sea de mala manera.no se si me explique bien

- en segundo lugar si hubiese una entrada de aire, no medida por el caudalimetro,como menciono el forero dani4130 , al entrar mas aire del medido, se calaria, por mezcla pobre, pero puede suceder casi de todo, si quieres buscar si hay una entrada de aire, comprate un bote de autoarranque, y ve rociando toda la admision, si en algun momento se acelera un instante hay esta tu fuga.

espero que te sirva de ayuda!

Gracias tomo nota

[rubiniatik]

Al mirar la primera foto veo que el elemento redondo que está sobre el compartimiento del filtro de aire, el que tiene 2 tubos no está conectado al sistema de vacío. Debe haber una manguera de vació que llegue desde el lado de la mariposa hasta este elemento y de este al distribuidor.

En el múltiple de admisión, donde va un tornillo, debe ir un vació.

Muchas gracias por contestar. Veo entonces que me faltan esos tubos de vacío ¿podrías ponerme fotos de como tengo que ponerlos?

as comorobado que as puesto bien la valvula?circula el agua y pasa caliente?,no tienes puestos los vacios al pulmon para el avance del delco.

Buenas luigi. Si, te confirmo que la válvula esta perfectamente y pasa agua caliente. ¿Podrías decirme a que vacíos te refrieres y dónde van? Muchas gracias

Saludos.

[negroponto]

Así van los vaciós.

http://s1113.photobucket.com/user/negro ... ent&page=1


Diagrama del avance del distribuidor, ruta de la mariposa al distribuidor, de la mariposa al elemento redondo de la tapa del filtro de aire y de ahí al distribuidor.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

[negroponto]

Para que verifique todos los vacíos. Incluida la válvula de ralenti.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

[luigi_82]

comprueba que el inyector de arranque en frio no se te queda abierto,anulalo si es preciso.

[rubiniatik]

Así van los vaciós.

http://s1113.photobucket.com/user/negro ... ent&page=1


Diagrama del avance del distribuidor, ruta de la mariposa al distribuidor, de la mariposa al elemento redondo de la tapa del filtro de aire y de ahí al distribuidor.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

Muchisimas gracias. Voy a comprobarlo y a poner los que me falten

comprueba que el inyector de arranque en frio no se te queda abierto,anulalo si es preciso.

Gracias luigi, antes voy a poner los tubos que faltan y si sigue igual hago lo que me dices.

Muchas gracias por ayudarme

Saludos.

[rubiniatik]

Tenog una pregunta. En esta imagen que pones:



No tengo la pieza 14.

Necesito saber por otro lado donde van estos tubos marcados en rojo, no encuentro una fotografía del otro lado:



Gracias.