Restauración del E30 de SAC [IS 4 puertas] (OJO +300 Fotos):

[sito 318/28]

te dejo unos link
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 641498.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 240494.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 850804.htm
http://www.milanuncios.com/motores-de-s ... 729120.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 583818.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 859322.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 426503.htm
http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... m?pagina=2
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 199036.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 106426.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 826339.htm
la mayoria son m42
respecto al stroker a 2.1 si metes el cigueñal de 320d m47 (codigo 204d1 o 204d2 este ultimo motor montado en rover) con bielas de m42 y pistones de m50b25tu lo pones en 1997cc, a ver si encuentro la pagina que te salen todos los tipos de stroker posibles en el m42, incluso con pistones de un astra gsi???????

[toñito]

Pues esto parece que se para indefinidamente señores
Con todo el tiempo, esfuerzo y dinero invertido, con casi todo nuevo excepto el motor no puedo continuar sin un cambio de motor. La idea es montar un M42 partiendo de uno que funcione y restaurándolo para el viaje. Lo malo, que no me sale ninguno decente por ningún lado y el coche vuelve a estar parado con todos los problemas que conlleva. La idea es terminarlo como si fuese un IS 4 puertas.

La verdad tengo miedo de que esto no avance y pase el tiempo más de lo que las piezas puedan aguantar sin deteriorarse. Me hace falta el coche aquí pero comprar otro y liarme a repararlo con lo invertido en éste lo veo ya absurdo.

También lanzo algunas pregunta a los que han pasado del M40 al M42. ¿Que problemas habéis tenido?, ¿si es fácil o no?, ¿hay que modificar muchas piezas?, ¿vale el mismo escape y el mismo caudalímetro?

te explico:
1º es muy recomendable conseguir un m42 de e30 o a las malas de e36 pero M42 no m44 que tienen inmovilizador.
2º tienes que plantearte si mantienes tu caja o la del is,, la del is tiene sincro en la marcha atras y la 5 es directa pero si la coges tienes tambien que coger la parte delantera de la transmision.
3º necesitas motor, escape completo, instalacion electrica de motor IMPORTANTE cortar pin numero 20 de la instalacion de la piña, sino sale ardiendo todo, bobinas tacos de motor, y carter de m40( el tuyo mismo) si el motor lo compras de e36.
4º si tienes A/A el compresor y las tuberias son diferentes asique tendras que cambiar todo, yo lo adapte pero el compresor queda 3 milimetros retrasado y se come un poco la correa.
P.D: con todo esto decir que hay muchos despieces y haces un swap por 400 euros, yo he comprado otro motor por 150 culata y bloque completos para hacer el stroker a 2.1 y las juntas segmentos y demas me han salido por ebay en 100 lereles cigueñal 50 y pistones de m50b25tu otros 50 asique me puedo hacer un verdadero killer por menos dinero que una repro de VAG
un saludo cualquier la podemos apañar

Claro una repro vag está en 387 euros con dos lanzadas en banco , puedes gastarte esto en un motor no digo q no pero ponle el cambio de aceite , filtros , bujías , y correas y bomba de agua , q menos para no preocuparte en un tiempo por el , el tema no es el precio del motor si no el precio de los recambios , todas las juntas de mi m30 son 147 euros , 50 de torneos nuevos , tiene dos cadenas q con el patín de la distribución son otros 50 pavos más aceites , filtros , etc etc , algunos me hace gracia como echan cuentas o lo q son capaz es de montarse por 400 euros yo debo ser el más tonto y no pillar esos chollos , ( me costó el motor 200 euros ) creo q nada caro pero bueno ,

[SAC]

Pues esto parece que se para indefinidamente señores
Con todo el tiempo, esfuerzo y dinero invertido, con casi todo nuevo excepto el motor no puedo continuar sin un cambio de motor. La idea es montar un M42 partiendo de uno que funcione y restaurándolo para el viaje. Lo malo, que no me sale ninguno decente por ningún lado y el coche vuelve a estar parado con todos los problemas que conlleva. La idea es terminarlo como si fuese un IS 4 puertas.

La verdad tengo miedo de que esto no avance y pase el tiempo más de lo que las piezas puedan aguantar sin deteriorarse. Me hace falta el coche aquí pero comprar otro y liarme a repararlo con lo invertido en éste lo veo ya absurdo.

También lanzo algunas pregunta a los que han pasado del M40 al M42. ¿Que problemas habéis tenido?, ¿si es fácil o no?, ¿hay que modificar muchas piezas?, ¿vale el mismo escape y el mismo caudalímetro?

te explico:
1º es muy recomendable conseguir un m42 de e30 o a las malas de e36 pero M42 no m44 que tienen inmovilizador.
2º tienes que plantearte si mantienes tu caja o la del is,, la del is tiene sincro en la marcha atras y la 5 es directa pero si la coges tienes tambien que coger la parte delantera de la transmision.
3º necesitas motor, escape completo, instalacion electrica de motor IMPORTANTE cortar pin numero 20 de la instalacion de la piña, sino sale ardiendo todo, bobinas tacos de motor, y carter de m40( el tuyo mismo) si el motor lo compras de e36.
4º si tienes A/A el compresor y las tuberias son diferentes asique tendras que cambiar todo, yo lo adapte pero el compresor queda 3 milimetros retrasado y se come un poco la correa.
P.D: con todo esto decir que hay muchos despieces y haces un swap por 400 euros, yo he comprado otro motor por 150 culata y bloque completos para hacer el stroker a 2.1 y las juntas segmentos y demas me han salido por ebay en 100 lereles cigueñal 50 y pistones de m50b25tu otros 50 asique me puedo hacer un verdadero killer por menos dinero que una repro de VAG
un saludo cualquier la podemos apañar

Claro una repro vag está en 387 euros con dos lanzadas en banco , puedes gastarte esto en un motor no digo q no pero ponle el cambio de aceite , filtros , bujías , y correas y bomba de agua , q menos para no preocuparte en un tiempo por el , el tema no es el precio del motor si no el precio de los recambios , todas las juntas de mi m30 son 147 euros , 50 de torneos nuevos , tiene dos cadenas q con el patín de la distribución son otros 50 pavos más aceites , filtros , etc etc , algunos me hace gracia como echan cuentas o lo q son capaz es de montarse por 400 euros yo debo ser el más tonto y no pillar esos chollos , ( me costó el motor 200 euros ) creo q nada caro pero bueno ,

Os agradezco la información a ambos, en cuanto al coste es muy relativo. Me gustaría llevarlo a rectificadora y eso sube mucho la factura, pero me dejaría el motor nuevo. El gasto en piezas y demás depende de como esté el motor, aunque lo más seguro es que le cambie la mayoría de piezas tipo filtros, torneos, aceite, juntas etc... El gasto de esas piezas también depende de donde se compren.

Por el momento mi máxima preocupación es localizar un motor de E30 IS con su electrónica. Una vez lo tenga ya me calentaré la cabeza con lo demás. Se que barato no me va a salir la verdad.

[toñito]

El mío a ido a la rectificadora y sé lo q me dices , si a demás bajan mm a esa culata la junta es de mayor grosor y más cara pero veo q piensas con la lógica de hacer las cosas bien , y para que duren , mucho ánimo y al lío jejejej

[kapishur]

te dejo unos link
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 641498.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 240494.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 850804.htm
http://www.milanuncios.com/motores-de-s ... 729120.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 583818.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 859322.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 426503.htm
http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... m?pagina=2
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 199036.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 106426.htm
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 826339.htm
la mayoria son m42
respecto al stroker a 2.1 si metes el cigueñal de 320d m47 (codigo 204d1 o 204d2 este ultimo motor montado en rover) con bielas de m42 y pistones de m50b25tu lo pones en 1997cc, a ver si encuentro la pagina que te salen todos los tipos de stroker posibles en el m42, incluso con pistones de un astra gsi???????

A que te refieres con m50b25tu?
Porque si lo que vas a utilizar son los pistones de m50b25 si haces cuentas 2500÷6=416,66x4=1666cc por lo menos así es como yo echo las cuentas no si me estaré dejando algo o a eso habrá que hacerle otras cuentas
Voy a buscar la pagina donde esta todo aver si la encuentro
Y en cuanto a lo de hacerte con las piezas necesarias para un 2.1 con el dinero que mencionas me parece que no e mirado y cigüeñales de 320d 136cv no esque aiga muchos pero los que hay entorno a 100-180€ pistones+bielas de s50-s52 80 pavos cada pistón/biela(+-) mas casquillos nuevos tanto de cigueñal y bielas mas juego de segmentos y luego manda a torno cigüeñal + rectificar bloque(hay que agrandar un poco los cilindros y por supuesto bruñido nuevo) yo creo que por menos de 1000€ un 2.1 es indispensable por lo menos con las cuentas que yo e echado no digo que no se pueda con menos € pero un poco difícil y luego pon todas las juntas
Desde luego ganas cv e visto en youtube un par de vídeos y los dos están hechos a 2.1 y dan sobre 175-185cv sin hacer nada en culata lo cual es increíble (si le metes unos arboles de levas con mas cruce y una admisión dbilas +repro te metes en 210cv seguro/ ya no te digo si le pones un turbo)perdón por el tocho
Salu2

[kapishur]

Lo encontre e tardado un rato pero bueno aquí esta
http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3&t=43898
Salu2

[SAC]

no tenía ni idea de que el M42 diese para tanto la verdad. No sabía que podía mejorarse tantísimo. Yo me conformo con dejarlo como nuevo la verdad.

[sito 318/28]

A que te refieres con m50b25tu?
Porque si lo que vas a utilizar son los pistones de m50b25 si haces cuentas 2500÷6=416,66x4=1666cc por lo menos así es como yo echo las cuentas no si me estaré dejando algo o a eso habrá que hacerle otras cuentas
Voy a buscar la pagina donde esta todo aver si la encuentro
Y en cuanto a lo de hacerte con las piezas necesarias para un 2.1 con el dinero que mencionas me parece que no e mirado y cigüeñales de 320d 136cv no esque aiga muchos pero los que hay entorno a 100-180€ pistones+bielas de s50-s52 80 pavos cada pistón/biela(+-) mas casquillos nuevos tanto de cigueñal y bielas mas juego de segmentos y luego manda a torno cigüeñal + rectificar bloque(hay que agrandar un poco los cilindros y por supuesto bruñido nuevo) yo creo que por menos de 1000€ un 2.1 es indispensable por lo menos con las cuentas que yo e echado no digo que no se pueda con menos € pero un poco difícil y luego pon todas las juntas
Desde luego ganas cv e visto en youtube un par de vídeos y los dos están hechos a 2.1 y dan sobre 175-185cv sin hacer nada en culata lo cual es increíble (si le metes unos arboles de levas con mas cruce y una admisión dbilas +repro te metes en 210cv seguro/ ya no te digo si le pones un turbo)perdón por el tocho
Salu2[/quote]

si me parece bien tus cuentas pero no cuentas con la carrera de el cigueñal de el 320d yo lo he conseguido por 50 euros y los pistones por 150 los 4 mas una biela de recambio, el tema es buscar y buscar, y esperar, te dejo una pagina donde te viene los cc que consigues :
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/inde ... roker_Info

no quiero entrar en trifulcas ni nada raro pero llevo 6 meses mirando tanto informacion como piezas y mas o menos se como anda el tema

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Aq0Gj9EYMi8[/youtube]
el de arriba si miras la descripcion te pone que lleva pistones de m50b25tu
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=S9ocy_lHsF8[/youtube]
info sobre pistones de m5X
http://www.maxbimmer.com/forums/showthread.php?t=155395
sobre itb
http://maxbimmer.com/forums/showthread.php?t=149345

[toñito]

Trifulcas ninguna compañero , pero yo el 25 de este mes hace una año q empece con el swap y sigo todavía a medias , y es como todos , buscar busco como el que más ,todos queremos pagar poco o lo justo , pero ahí q tener un mínimo de calidad ya puestos , ya que motores completos por 100 euros ahí pero el estado ? Potenciar es un mundo y está claro q depende del uso del coche, tu opción igual es la más equilibrada ya que con esas piezas es mas robusto , pero lo más eficaz y rápido es turbar y listo , si parte sale más a cuenta volver a comprar otro motor y turbar, es lo q busque cada uno y lo que quiera invertir ,un saludo y al lío

[SAC]

En mi caso el swap a M42 lo hago para tener algo mayor que el M40 que ya esta muy viejito y poder afrontar el viaje tranquilo. Tal vez lo potencie en el futuro pero no inmediatamente. En mi caso el swap sería para usar el coche a diario.

[kapishur]

No no trifulcas ninguna todo esto es comparar información y de buenas
Entonces los pistones esos son de un m50b25 doble vanos? Es que no entiendo eso de m50b25tu jeje
Salu2 y ánimos con el proyecto(abrirás un post cuando lo empieces no)

[sito 318/28]

No no trifulcas ninguna todo esto es comparar información y de buenas
Entonces los pistones esos son de un m50b25 doble vanos? Es que no entiendo eso de m50b25tu jeje
Salu2 y ánimos con el proyecto(abrirás un post cuando lo empieces no)

nada hombre yo por eso busco intento contactar con gente que a hecho stroker o swap etc, si bmw denomina a el vanos mXXbXXtu por eso los del m50b25tu mismo diametro que los del m42 pero diferente altura ya que con las bielas de m42 y los pistones de m42 sobresaldria y en cambio con los del m50 no,
efectivamente esto es para poner de informacion nada de trifulcas ademas las odio, yo expongo lo que me han contado gente que ya lo ha hecho (un andorrano lo a hecho).
los costes pues decir que si se va a reconstruir motor pues buscaria el mas barato que es lo que he hecho yo, pero quieres algo bueno y que este bien o incluso con garantia, pues eso se paga logicamente, y que sepais que aqui estoy para ayudaros a todo lo que pueda.
por cierto sac: que tal por el lado contrario jejeje
un saludo etreinteros

[SAC]

No no trifulcas ninguna todo esto es comparar información y de buenas
Entonces los pistones esos son de un m50b25 doble vanos? Es que no entiendo eso de m50b25tu jeje
Salu2 y ánimos con el proyecto(abrirás un post cuando lo empieces no)

nada hombre yo por eso busco intento contactar con gente que a hecho stroker o swap etc, si bmw denomina a el vanos mXXbXXtu por eso los del m50b25tu mismo diametro que los del m42 pero diferente altura ya que con las bielas de m42 y los pistones de m42 sobresaldria y en cambio con los del m50 no,
efectivamente esto es para poner de informacion nada de trifulcas ademas las odio, yo expongo lo que me han contado gente que ya lo ha hecho (un andorrano lo a hecho).
los costes pues decir que si se va a reconstruir motor pues buscaria el mas barato que es lo que he hecho yo, pero quieres algo bueno y que este bien o incluso con garantia, pues eso se paga logicamente, y que sepais que aqui estoy para ayudaros a todo lo que pueda.
por cierto sac: que tal por el lado contrario jejeje
un saludo etreinteros

Por el lado contrario sin problema, son dos años ya aquí, eso sí, habrá que ver que tal pero con el volante a la izquierda en el coche Español. La historia es que estoy sin coche aquí y me hace falta y esto me ha retrasado las cosas muchísimo, afortunadamente mi chica se está sacando el carnet aquí y la gusta mucho el Peugeot 205. Tengo pensado buscar un 205 cabriolet(aquí hay muchos) para regalarselo cuando apruebe el carnet . Al menos por aquí así ya podremos movernos mejor.



Continuo buscando M42 de E30, espero que no tarde mucho en aparecer uno.

[kapishur]

El de la foto es precioso comprala un GTI jajajaj para que valla sobrada(na es broma)
Salu2

[SAC]

El de la foto es precioso comprala un GTI jajajaj para que valla sobrada(na es broma)
Salu2

Tranquilo que el Cabrio lo compraré "GTI", es el denominado CTi de 1905cc.