ACEITES,FLUIDOS Y BUJIAS RECOMENDADOS PARA NUESTROS COCHES

[fer320i]

Yaya pero esque cuando compre el coche me dijo el anterior dueño que le echaba semisintetico y que muy bien de echo e recorrido 7mil km y muy bien aunque le tube que echar una lata de un litro tras recorrer esos km pero muy bien

[FERNY]

Yaya pero esque cuando compre el coche me dijo el anterior dueño que le echaba semisintetico y que muy bien de echo e recorrido 7mil km y muy bien aunque le tube que echar una lata de un litro tras recorrer esos km pero muy bien

Nosotros recomendamos lo que te he puesto, si quieres seguir con lo mismo que le echaba el anterior dueño porque te va bien hazlo.

[fer320i]

Yaya pero esque cuando compre el coche me dijo el anterior dueño que le echaba semisintetico y que muy bien de echo e recorrido 7mil km y muy bien aunque le tube que echar una lata de un litro tras recorrer esos km pero muy bien

Nosotros recomendamos lo que te he puesto, si quieres seguir con lo mismo que le echaba el anterior dueño porque te va bien hazlo.

Nono prefiero vuestras recomendaciones. Muchas gracias ferny

[mijuaca]

Buenas, le he puesto a mi e30 318IS aceite 5w40 pero me estoy asustando porque en el manual de taller dice que entre 10 y 20W40. Me podriais echar una mano? lo cambio? Gracias!!

[323_i]

Tampoco te asustes hombre. Rueda con ese aceite comprobando el nivel. Para la proxima echale lo que se debe echar

[FERNY]

Tampoco te asustes hombre. Rueda con ese aceite comprobando el nivel. Para la proxima echale lo que se debe echar

+1

[jbaroli]

Buenas, le he puesto a mi e30 318IS aceite 5w40 pero me estoy asustando porque en el manual de taller dice que entre 10 y 20W40. Me podriais echar una mano? lo cambio? Gracias!!

Al contrario, es mucho mejor aceite que cualquier 10w40 y mucho más 20w50.
Si no lo consume en cantidades significativas, no sólo tienes un gran aceite sino que tu motor está óptimo.

[FERNY]

Buenas, le he puesto a mi e30 318IS aceite 5w40 pero me estoy asustando porque en el manual de taller dice que entre 10 y 20W40. Me podriais echar una mano? lo cambio? Gracias!!

Al contrario, es mucho mejor aceite que cualquier 10w40 y mucho más 20w50.
Si no lo consume en cantidades significativas, no sólo tienes un gran aceite sino que tu motor está óptimo.

No hablamos de mejor o peor, sino mas adecuado conforme las recomendaciones del fabricante y la experiencia de 10 años en esto, por eso en el foro recomendamos semisintetico para ese coche.
Desde luego cada uno hace de su capa un sayo y puede utilizar el aceite que mas le guste, faltaria mas.

[jbaroli]

Si o sea no pondría un sintético ahora que lo pienso en un E30, o almenos no en uno con el motor sin saber cómo está.
Pero desde luego no pondría un 20w50 en un coche que puede usar un 10w40 sin consumirlo, es acelerar su desgaste.

[SeM]

Ahora que el coche ya tiene 25 años y puedo asegurarlo sin problemas como clásico, voy a ponerlo al día. Aparte de hacerle la distribución (en taller) quiero cambiarle todos los filtros, líquidos y el aceite, que no sé cuánto tiempo llevarán ahí. ¿Cuáles me recomendáis? (para un 318i del 89)

• Aceite: ya he leído en el foro que lo más óptimo para un 318i es el Castrol GTX 20w/50, ¿correcto?
  
  Bujías: recomendáis las NGK ¿Como éstas -> http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido ... 7532-686-p?
  
  Filtro de aceite: ¿?
  Filtro de gasolina: ¿?
  Filtro de aire: para los km que le voy a hacer quiero ponerle uno de sustitución, un K&N.
  
  Refrigerante: ¿?

No sé cómo estará de líquido de frenos, ni de refrigerante... ¿El de la caja de cambios es conveniente cambiarlo también o sólo si falla el cambio?

Para finalizar, he visto que en Oscaro, tienen buenos precios, ¿es de fiar? ¿Habéis comprado alguna vez ahí? Porque haciendo cuentas me sale a buen precio si pido todo ahí.

[325rally]

Ahora que el coche ya tiene 25 años y puedo asegurarlo sin problemas como clásico, voy a ponerlo al día. Aparte de hacerle la distribución (en taller) quiero cambiarle todos los filtros, líquidos y el aceite, que no sé cuánto tiempo llevarán ahí. ¿Cuáles me recomendáis? (para un 318i del 89)

• Aceite: ya he leído en el foro que lo más óptimo para un 318i es el Castrol GTX 20w/50, ¿correcto?
  
  Bujías: recomendáis las NGK ¿Como éstas -> http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido ... 7532-686-p?
  
  Filtro de aceite: ¿?
  Filtro de gasolina: ¿?
  Filtro de aire: para los km que le voy a hacer quiero ponerle uno de sustitución, un K&N.
  
  Refrigerante: ¿?

No sé cómo estará de líquido de frenos, ni de refrigerante... ¿El de la caja de cambios es conveniente cambiarlo también o sólo si falla el cambio?

Para finalizar, he visto que en Oscaro, tienen buenos precios, ¿es de fiar? ¿Habéis comprado alguna vez ahí? Porque haciendo cuentas me sale a buen precio si pido todo ahí.

Voy a realizar mi aporte por secciones, pero permíteme que te recomiende que pidas presupuesto a nuestros recambistas, puesto que nos hacen precios muy ventajosos a los foreros. Pues por secciones recomiendo:

- Realiza la distribución cambiando bomba de agua y correas auxiliares. Revisa juntas/tapas frontales de motor que suelen sudar aceite por el tiempo.

- El aceite que comentas es un mineral normal. Yo le meto sintético para minimizar el desgaste del material ferroso del motor. Si tu motor no quema aceite normalmente, y ajustan bien las camisas y las válvulas, puedes ponerle uno sintético. Para calle el Repsol élite es ideal. Para uso más deportivo, el competición. Por su relación calidad/precio es superior. Por precios y opciones puedes mirar aquí: http://www.aceiteparamimotor.com/tags/index

- Filtros: los de recambista genéricos son suficientes, de marcas tipo Bosch o Man, por poner un ejemplo.

- La bujía depende del motor, para M10 son las BP5ES y la racing BPR5EIX. Para motor M40 la BKR6EK y racing BKR6EIX: http://www.ngk.de/nc/es/buscador-de-pro ... _BENZINER/

-Filtro de aire, pon un kit de admisión fría, de manera que aspire el aire fresco desde el frontal del motor. Los filtros de aire directos en el vano motor no aportan nada positivo a parte de algo de ruido. El que llevo es este: http://www.gt2i-competicion.es/Kit-Adm- ... 3_839.html

- Refrigerante al 50% si eres de la mitad centro norte o al 30% si eres de la mitad centro sur de la península. Valeo es suficiente.

- Líquido de frenos: de este tema hay mucho hablado y creo que los 5.1 son los que son compatibles con los antiguos. Te recomiendo vaciar el depósito del líquido de frenos, limpiarlo bien con líquido nuevo de baja calidad, llenarlo con uno bueno tipo Necto competición, AP racing, etc. y cambiar todo el líquido, empezando desde la rueda más distal a la proximal (de la lejana a la próxima de la bomba de freno). No te olvides del embrague. Te recomiendo un kit de purgado automático: http://www.gt2i-competicion.es/Accessoi ... 8_622.html

- Caja de cambios y diferencial. Aquí gastate el dinero y pon aceite Motul sintético o Red Line, cambiará hasta el sonido de la caja de cambios. Piensa en que son botes de 1 litro. Mira cuanta cantidad necesitarás en la caja y en el diferencial. Calculo 4 botes. Verás como te irá la caja de cambios, como un reloj: http://www.gt2i-competicion.es/HUILES-D ... 2_591.html

Y creo que está todo. Por lo que comentas de Oscaro, prefiero no opinar. Prefiero comprar en mi país, que además si buscas un poco lo encontrarás todo más barato en tu recambista habitual del foro o del barrio. Pide descuento. Y la ventaja es que podrás cambiar lo que no sea de tu agrado, y escoger también. Y lo más importante que no hace Oscaro: asesorarte.
Lo de los links que te he puesto de gt2i es para que veas las fotos, que tienen una web brutal. Tampoco son de éste país y habitualmente tampoco les compro.

Saludos

[rdrevolucion]

Ahora que el coche ya tiene 25 años y puedo asegurarlo sin problemas como clásico, voy a ponerlo al día. Aparte de hacerle la distribución (en taller) quiero cambiarle todos los filtros, líquidos y el aceite, que no sé cuánto tiempo llevarán ahí. ¿Cuáles me recomendáis? (para un 318i del 89)

• Aceite: ya he leído en el foro que lo más óptimo para un 318i es el Castrol GTX 20w/50, ¿correcto?
  
  Bujías: recomendáis las NGK ¿Como éstas -> http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido ... 7532-686-p?
  
  Filtro de aceite: ¿?
  Filtro de gasolina: ¿?
  Filtro de aire: para los km que le voy a hacer quiero ponerle uno de sustitución, un K&N.
  
  Refrigerante: ¿?

No sé cómo estará de líquido de frenos, ni de refrigerante... ¿El de la caja de cambios es conveniente cambiarlo también o sólo si falla el cambio?

Para finalizar, he visto que en Oscaro, tienen buenos precios, ¿es de fiar? ¿Habéis comprado alguna vez ahí? Porque haciendo cuentas me sale a buen precio si pido todo ahí.

Voy a realizar mi aporte por secciones, pero permíteme que te recomiende que pidas presupuesto a nuestros recambistas, puesto que nos hacen precios muy ventajosos a los foreros. Pues por secciones recomiendo:

- Realiza la distribución cambiando bomba de agua y correas auxiliares. Revisa juntas/tapas frontales de motor que suelen sudar aceite por el tiempo.

- El aceite que comentas es un mineral normal. Yo le meto sintético para minimizar el desgaste del material ferroso del motor. Si tu motor no quema aceite normalmente, y ajustan bien las camisas y las válvulas, puedes ponerle uno sintético. Para calle el Repsol élite es ideal. Para uso más deportivo, el competición. Por su relación calidad/precio es superior. Por precios y opciones puedes mirar aquí: http://www.aceiteparamimotor.com/tags/index

- Filtros: los de recambista genéricos son suficientes, de marcas tipo Bosch o Man, por poner un ejemplo.

- La bujía depende del motor, para M10 son las BP5ES y la racing BPR5EIX. Para motor M40 la BKR6EK y racing BKR6EIX: http://www.ngk.de/nc/es/buscador-de-pro ... _BENZINER/

-Filtro de aire, pon un kit de admisión fría, de manera que aspire el aire fresco desde el frontal del motor. Los filtros de aire directos en el vano motor no aportan nada positivo a parte de algo de ruido. El que llevo es este: http://www.gt2i-competicion.es/Kit-Adm- ... 3_839.html

- Refrigerante al 50% si eres de la mitad centro norte o al 30% si eres de la mitad centro sur de la península. Valeo es suficiente.

- Líquido de frenos: de este tema hay mucho hablado y creo que los 5.1 son los que son compatibles con los antiguos. Te recomiendo vaciar el depósito del líquido de frenos, limpiarlo bien con líquido nuevo de baja calidad, llenarlo con uno bueno tipo Necto competición, AP racing, etc. y cambiar todo el líquido, empezando desde la rueda más distal a la proximal (de la lejana a la próxima de la bomba de freno). No te olvides del embrague. Te recomiendo un kit de purgado automático: http://www.gt2i-competicion.es/Accessoi ... 8_622.html

- Caja de cambios y diferencial. Aquí gastate el dinero y pon aceite Motul sintético o Red Line, cambiará hasta el sonido de la caja de cambios. Piensa en que son botes de 1 litro. Mira cuanta cantidad necesitarás en la caja y en el diferencial. Calculo 4 botes. Verás como te irá la caja de cambios, como un reloj: http://www.gt2i-competicion.es/HUILES-D ... 2_591.html

Y creo que está todo. Por lo que comentas de Oscaro, prefiero no opinar. Prefiero comprar en mi país, que además si buscas un poco lo encontrarás todo más barato en tu recambista habitual del foro o del barrio. Pide descuento. Y la ventaja es que podrás cambiar lo que no sea de tu agrado, y escoger también. Y lo más importante que no hace Oscaro: asesorarte.
Lo de los links que te he puesto de gt2i es para que veas las fotos, que tienen una web brutal. Tampoco son de éste país y habitualmente tampoco les compro.

Saludos

Uau! Cada dia me quedo mas sorprendido! Jajaj tomo nota para proximas compras.. Lastima q las bujias las he encargado hace 15 mins, y he cogido las genericas que me salen en la pagina que hay por aqui, por q la v8 no las podiam encargar.. Pero para futuras compras ya se!

[pabLooe30]

Ahora que el coche ya tiene 25 años y puedo asegurarlo sin problemas como clásico, voy a ponerlo al día. Aparte de hacerle la distribución (en taller) quiero cambiarle todos los filtros, líquidos y el aceite, que no sé cuánto tiempo llevarán ahí. ¿Cuáles me recomendáis? (para un 318i del 89)

• Aceite: ya he leído en el foro que lo más óptimo para un 318i es el Castrol GTX 20w/50, ¿correcto?
  
  Bujías: recomendáis las NGK ¿Como éstas -> http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido ... 7532-686-p?
  
  Filtro de aceite: ¿?
  Filtro de gasolina: ¿?
  Filtro de aire: para los km que le voy a hacer quiero ponerle uno de sustitución, un K&N.
  
  Refrigerante: ¿?

No sé cómo estará de líquido de frenos, ni de refrigerante... ¿El de la caja de cambios es conveniente cambiarlo también o sólo si falla el cambio?

Para finalizar, he visto que en Oscaro, tienen buenos precios, ¿es de fiar? ¿Habéis comprado alguna vez ahí? Porque haciendo cuentas me sale a buen precio si pido todo ahí.

Voy a realizar mi aporte por secciones, pero permíteme que te recomiende que pidas presupuesto a nuestros recambistas, puesto que nos hacen precios muy ventajosos a los foreros. Pues por secciones recomiendo:

- Realiza la distribución cambiando bomba de agua y correas auxiliares. Revisa juntas/tapas frontales de motor que suelen sudar aceite por el tiempo.

- El aceite que comentas es un mineral normal. Yo le meto sintético para minimizar el desgaste del material ferroso del motor. Si tu motor no quema aceite normalmente, y ajustan bien las camisas y las válvulas, puedes ponerle uno sintético. Para calle el Repsol élite es ideal. Para uso más deportivo, el competición. Por su relación calidad/precio es superior. Por precios y opciones puedes mirar aquí: http://www.aceiteparamimotor.com/tags/index

- Filtros: los de recambista genéricos son suficientes, de marcas tipo Bosch o Man, por poner un ejemplo.

- La bujía depende del motor, para M10 son las BP5ES y la racing BPR5EIX. Para motor M40 la BKR6EK y racing BKR6EIX: http://www.ngk.de/nc/es/buscador-de-pro ... _BENZINER/

-Filtro de aire, pon un kit de admisión fría, de manera que aspire el aire fresco desde el frontal del motor. Los filtros de aire directos en el vano motor no aportan nada positivo a parte de algo de ruido. El que llevo es este: http://www.gt2i-competicion.es/Kit-Adm- ... 3_839.html

- Refrigerante al 50% si eres de la mitad centro norte o al 30% si eres de la mitad centro sur de la península. Valeo es suficiente.

- Líquido de frenos: de este tema hay mucho hablado y creo que los 5.1 son los que son compatibles con los antiguos. Te recomiendo vaciar el depósito del líquido de frenos, limpiarlo bien con líquido nuevo de baja calidad, llenarlo con uno bueno tipo Necto competición, AP racing, etc. y cambiar todo el líquido, empezando desde la rueda más distal a la proximal (de la lejana a la próxima de la bomba de freno). No te olvides del embrague. Te recomiendo un kit de purgado automático: http://www.gt2i-competicion.es/Accessoi ... 8_622.html

- Caja de cambios y diferencial. Aquí gastate el dinero y pon aceite Motul sintético o Red Line, cambiará hasta el sonido de la caja de cambios. Piensa en que son botes de 1 litro. Mira cuanta cantidad necesitarás en la caja y en el diferencial. Calculo 4 botes. Verás como te irá la caja de cambios, como un reloj: http://www.gt2i-competicion.es/HUILES-D ... 2_591.html

Y creo que está todo. Por lo que comentas de Oscaro, prefiero no opinar. Prefiero comprar en mi país, que además si buscas un poco lo encontrarás todo más barato en tu recambista habitual del foro o del barrio. Pide descuento. Y la ventaja es que podrás cambiar lo que no sea de tu agrado, y escoger también. Y lo más importante que no hace Oscaro: asesorarte.
Lo de los links que te he puesto de gt2i es para que veas las fotos, que tienen una web brutal. Tampoco son de éste país y habitualmente tampoco les compro.

Saludos

Con gente que sabe tanto y que aún encima ayuda da gusto !!

[SeM]

Creo que me voy a imprimir el mensaje de 323rally para dárselo al de la tienda de recambios y decirle "Dame ésto..."

Voy a realizar mi aporte por secciones, pero permíteme que te recomiende que pidas presupuesto a nuestros recambistas, puesto que nos hacen precios muy ventajosos a los foreros. Pues por secciones recomiendo:

- Realiza la distribución cambiando bomba de agua y correas auxiliares. Revisa juntas/tapas frontales de motor que suelen sudar aceite por el tiempo.

Me lo apunto para decirselo al mecánico

- El aceite que comentas es un mineral normal. Yo le meto sintético para minimizar el desgaste del material ferroso del motor. Si tu motor no quema aceite normalmente, y ajustan bien las camisas y las válvulas, puedes ponerle uno sintético. Para calle el Repsol élite es ideal. Para uso más deportivo, el competición. Por su relación calidad/precio es superior. Por precios y opciones puedes mirar aquí: http://www.aceiteparamimotor.com/tags/index

No lo he usado como para saber si quema aceite o no, así que de momento tiraré con el mineral normal...

- Filtros: los de recambista genéricos son suficientes, de marcas tipo Bosch o Man, por poner un ejemplo.



- La bujía depende del motor, para M10 son las BP5ES y la racing BPR5EIX. Para motor M40 la BKR6EK y racing BKR6EIX: http://www.ngk.de/nc/es/buscador-de-pro ... _BENZINER/



-Filtro de aire, pon un kit de admisión fría, de manera que aspire el aire fresco desde el frontal del motor. Los filtros de aire directos en el vano motor no aportan nada positivo a parte de algo de ruido. El que llevo es este: http://www.gt2i-competicion.es/Kit-Adm- ... 3_839.html

Yo hablaba de estos filtros: http://www.fk-shop.es/Filtros-de-aire/F ... -325i.html Eso no es un filtro de aire directo, ¿no?

- Refrigerante al 50% si eres de la mitad centro norte o al 30% si eres de la mitad centro sur de la península. Valeo es suficiente.

Pues 50% de Valeo

- Líquido de frenos: de este tema hay mucho hablado y creo que los 5.1 son los que son compatibles con los antiguos. Te recomiendo vaciar el depósito del líquido de frenos, limpiarlo bien con líquido nuevo de baja calidad, llenarlo con uno bueno tipo Necto competición, AP racing, etc. y cambiar todo el líquido, empezando desde la rueda más distal a la proximal (de la lejana a la próxima de la bomba de freno). No te olvides del embrague. Te recomiendo un kit de purgado automático: http://www.gt2i-competicion.es/Accessoi ... 8_622.html

Ésto igual lo dejo en manos del mecánico también...

- Caja de cambios y diferencial. Aquí gastate el dinero y pon aceite Motul sintético o Red Line, cambiará hasta el sonido de la caja de cambios. Piensa en que son botes de 1 litro. Mira cuanta cantidad necesitarás en la caja y en el diferencial. Calculo 4 botes. Verás como te irá la caja de cambios, como un reloj: http://www.gt2i-competicion.es/HUILES-D ... 2_591.html



Y creo que está todo. Por lo que comentas de Oscaro, prefiero no opinar. Prefiero comprar en mi país, que además si buscas un poco lo encontrarás todo más barato en tu recambista habitual del foro o del barrio. Pide descuento. Y la ventaja es que podrás cambiar lo que no sea de tu agrado, y escoger también. Y lo más importante que no hace Oscaro: asesorarte.
Lo de los links que te he puesto de gt2i es para que veas las fotos, que tienen una web brutal. Tampoco son de éste país y habitualmente tampoco les compro.

El problema es que yo no tengo "recambista habitual" (apenas llevo 5 años viviendo aquí) y por mi zona todos me parecen igual de gitanos De todas maneras me haré una lista y pediré precios en un par de sitios... así puedo comparar

Saludos

¡Gracias po tu ayuda!

[sisu]

Bueno con toda la info que te ha dado 325 rally, poco mas se puede decir, pero si me permites hare unas puntualizaciones..

Aceite; firmo lo que te ha comentado, pero tambien puedes optar por un semi sintetico tipo 10w 40 o incluso 15w 40; quiza ahora en clima frio vayan algo mejor.., aunque puede pasar que con el 10 te suenen algo mas los taques..

La valvulina del cambio si es conveniente que la cambies, y con la sintetica notaras mucha mejora, sobretodo en frio..

Liquido de frenos: Simplemente un DOT 4 de marca reconocida, que es lo que recomienda la casa..

Tema recambios; yo, en Oscaro, he comparado alguna cosilla, para el E30 y para otros coches, y hasta la fecha ningun problema, pero para segun que cosas es mejor que uses recambio original..