M20 B27 ...primer corte de la culata

[QTPTN]

Ufff, si que están caras, he estado mirando por internet y las acabadas en la referencia 885 están bien valoradas.

La mia es 885

[Tolo]

Como te digo, estan por las nubes. Una 885 reconstruida y con garantia cuesta 750€. Por una de segundamano como mucho mucho nucho, se deberia pagar la mitad. Se debe tener en cuenta que luego se debe comprobar, rectificar, hacer asientos, guias...
Un saludo

[whurt]

que tal va ese motor!!! tengo ganas de escucharlo ruggir!!!!
una pregunta..ya sabes que admision vas a montar?? yo tengo tu mismo proyecto y voi a meter una admision de m3 e36..aun no mire ninguno por ahi..haber que pasa

venga animo con el proyecto

[Tolo]

Esto es lo que quiero poner en la admision

http://www.dbilas-shop.com/Products/Thr ... ::210.html

Lo de la admision que me comentas en un m20 no encaja, para hacerlo hay que hacer muchos inventos e injertos.

Lo llevo muy poquito a poco. La semana pasada trasladé el motor a mi nuevo taller para ver si lo acelero un poco, pero todavia queda bastante para oirlo rugir.

Un saludo

[Orkofono]

Esto es lo que quiero poner en la admision

http://www.dbilas-shop.com/Products/Thr ... ::210.html

Lo de la admision que me comentas en un m20 no encaja, para hacerlo hay que hacer muchos inventos e injertos.

Lo llevo muy poquito a poco. La semana pasada trasladé el motor a mi nuevo taller para ver si lo acelero un poco, pero todavia queda bastante para oirlo rugir.

Un saludo

Ohhh, mamita. Esa admisión me provoca sueños muy muy húmedos...

[kapishur]

Que tal va eso tolo?
Salu2

[Tolo]

Ahora mismo totalmente parado. Y no por falta de ganas precisamente. Mi nuevo taller se ha llevado todos mis ahorros mas parte de los futuros. Enseguida que me recupere seguiré con él.
En el tiempo que lo llevo parado he leido comentarios de compañeros que querian hacer lo mismo y me da que alguno ya va mas avanzado que yo.
Sabes lo peor,, lo tengo en el taller y cada dia lo observo.
Un saludo

[QTPTN]

Esto es lo que quiero poner en la admision

http://www.dbilas-shop.com/Products/Thr ... ::210.html

Lo de la admision que me comentas en un m20 no encaja, para hacerlo hay que hacer muchos inventos e injertos.

Lo llevo muy poquito a poco. La semana pasada trasladé el motor a mi nuevo taller para ver si lo acelero un poco, pero todavia queda bastante para oirlo rugir.

Un saludo

Madre mia, no conocía esa admisión pero tiene una pinta acojonante, ahora el precio también acojona jajaja

[QTPTN]

Hola Tolo, espero que ese taller funcione de PM.

Al final me voy a liar con el stroker y lo voy a hacer. Cuando me puse a hacer las fotos para la venta, me dio un golpe de nostalgia por el trabajo y el dinero ya empleado y me dio lástima no acabar el proyecto, por lo que lo he vuelto a coger.

Ya tengo los segmentos, sólo me faltará la polea ajustable para tenerlo todo, a ver si me puedes indicar algún sitio donde y cual comprar.

Por otro lado, quería pedirte si tienes algún listado con todos los pares de apriete necesarios.

Muchas gracias, un saludo.

[Tolo]

pares de apriete (daN.m o m.kg)

tornillos de culata: (en 3 etapas): 3 a 3.5, esperar 20 minutos, 6 a 6.5, puesta a temperatura del motor y apriete angular de los tornillos a 25º +-5º
tapas de bancada del cigüeñal: 5.8 a 6.3
brida de tope en la culata: 2 a 2.4
carter de aceite: 0.9 a 1.1
volante al cigueñal: 10.4 a 11.5 (tornillos con microcapsulado o tornillos con loctite 270)
damper al cigueñal: 39 a 43
tornillos de cabeza de biela: (2 etapas) : 2.0, y apriete angular a 70º
piñon de arbol de levas: 5.5 a 6.5
fijacion del rodillo tensor: 2 a 2.4
tornillo de reglaje del balancin: 0.9 a 1.1
piñon de eje intermedio: 5.5 a 6.5
manocontacto de presion de aceite: 3 a 4
bomba dse aceite: 2.2 a 2.4
bomba de agua: 2.0 a 2.4
polea bomba de agua: 0.8 a 1.0
caja de termostato: 0.8 a 1.0

un saludo

[JPDrifter]

Tolo, los valores de apriete de culata que has puesto son iguales a los de un 325 de stock? Juraria que 3 etapas una primera a 30 Nm y dos etapas a 90 grados. Todo esto en frio.

[325rally]

pares de apriete (daN.m o m.kg)

tornillos de culata: (en 3 etapas): 3 a 3.5, esperar 20 minutos, 6 a 6.5, puesta a temperatura del motor y apriete angular de los tornillos a 25º +-5º
tapas de bancada del cigüeñal: 5.8 a 6.3
brida de tope en la culata: 2 a 2.4
carter de aceite: 0.9 a 1.1
volante al cigueñal: 10.4 a 11.5 (tornillos con microcapsulado o tornillos con loctite 270)
damper al cigueñal: 39 a 43
tornillos de cabeza de biela: (2 etapas) : 2.0, y apriete angular a 70º
piñon de arbol de levas: 5.5 a 6.5
fijacion del rodillo tensor: 2 a 2.4
tornillo de reglaje del balancin: 0.9 a 1.1
piñon de eje intermedio: 5.5 a 6.5
manocontacto de presion de aceite: 3 a 4
bomba dse aceite: 2.2 a 2.4
bomba de agua: 2.0 a 2.4
polea bomba de agua: 0.8 a 1.0
caja de termostato: 0.8 a 1.0

un saludo

Esto debería ir directo a LA.

Tolo, el par de apriete de la tapa de balancines supongo que será igual que la de la tapa del cárter.

Saludos

[inhar]

Tolo, los valores de apriete de culata que has puesto son iguales a los de un 325 de stock? Juraria que 3 etapas una primera a 30 Nm y dos etapas a 90 grados. Todo esto en frio.

También me ha extrañado, según los aprietes que venían en la junta de culata, estos eran:
1-30Nm
2-90º
3-90º (Según ponía, después de poner en temperatura el motor y tras dejarlo enfriar)
Saludos

[QTPTN]

Muchas gracias, como siempre. Un 10

[JPDrifter]

Tolo, los valores de apriete de culata que has puesto son iguales a los de un 325 de stock? Juraria que 3 etapas una primera a 30 Nm y dos etapas a 90 grados. Todo esto en frio.

También me ha extrañado, según los aprietes que venían en la junta de culata, estos eran:
1-30Nm
2-90º
3-90º (Según ponía, después de poner en temperatura el motor y tras dejarlo enfriar)
Saludos

Mañana miro a ciencia cierta, pues tengo aun el papel de los tornillos rondando por la mesa.