M20 B27 ...primer corte de la culata

[tori]

Vaya por delante la admiracion con que sigo este post, sobre todo por lo bien explicado Tolo, seguro que alguno mas se le calienta la cabeza como a mi con hacer una locura de estas algun dia.


Una pregunta, los segmentos van colocados con las ranuras separadas, eso si,

¿pero da lo mismo la posicion que tengan? me explico, por ejemplo, pongamos que el de fuego, creo que es el de arriba, da lo mismo que la ranura la tenga por la parte de la admision, o escape, o cerca del otro cilindro, o es mejor empezar con el de arriba en alguna posicion, y los siguientes ya ir poniendolos girados los 120º respecto a este.

No se si me he explicado bien en la duda.

[Tolo]

Gracias tori por tus comentarios. Te he entendido perfectamente. La única premisa es no dejar las ranuras de los tres segmentos alineadas. Lo mejor es colocarlos con las ranuras a 120* entre ellos. No se colocan respetando ninguna posición concreta con respecto a ninguna válvula ni nada similar.
Siguenos!!!!!!!!
Un saludo

[Tolo]

me he saltado el tema de la medicion de los pistones, no tengo fotos especificas del motor m20, pero he tomado prestada fotos de la red. los datos los dare sobre manual y mis pistones.

El diámetro del pistón se debe realizar 9 mm por encima de la parte baja de la falda, sea cual sea la marca del piston que montemos.
Utilizaremos un palmer ya que es mucho mas preciso que un pie de rey.



Se debe realizar la medición en dos posiciones distintas, para asegurarnos que el pistón no está ovalado.

la medida para los pistones es de:
para motores m20 (320 y 323) :
79,98 mm. cota intermedia 80,06 mm.
1ª reparacion (+0,25) 80,23 mm
2ª reparacion (+0,50) 80,48 mm

para motores m20 (325)
origen: 83,98 mm +-0,01
cota intermedia: 84,08 mm +- 0,01
1ª reparacion 84,23 mm +- 0,01
2ª reparacion 84,48mm +- 0,01

maxima variacion de peso entre los pistones de un mismo motor : 10 gramos

un saludo

[Tolo]

Colocacion de las conchas de biela:

Aquí estan las conchas recien sacadas de la caja



Antes de nada conviene una buena limpieza tanto de las muñequillas del cigüeñal como de las bielas y las tapas de biela.
Colocamos la concha sobre la biela





ponemos bastante aceite sobre la concha y la muñequilla y a continuacion ajustamos la biela a la muñequilla.

Despues colocamos la otra concha en la tapa de biela y la aceitamos abundantemente.









luego colocamos la tapa sobre la muñequilla respetando su posicion y apretamos los dos tornillos al par establecido que es de 20Nm y en segunda etapa apriete angular a 70º





Como comentario decir que la medida de la muñequilla de origen es de 45 mm y por algun motivo este cigüeñal estaba rectificado a 44,75 mm que es la cota de primera reparación. La cota de segunda reparacion es de 44,50 mm. si nos encontramos una muñequilla rectificada deberemos pedir un juego de conchas con un grosor mayor.
La referencia de las conchas que he usado yo es: CR6640CP 0.25

un saludo

[Tolo]

A continuacion vendra la colocacion de la bomba de aceite, como tabicar el carter (medidas de la pieza a realizar y como montarlo) y cierre del carter.
un saludo

[perezspa]

Joder la verdad es que hay que tener un par de co......s para ponerse a hacer todo lo que estas haciendo Tolo!
El mas minimo error y la lias

Seguimos al loro!!

[Tolo]

Pues si, todo medido a la centesima de milimetro. Procuraré no cometer errores
Un saludo

[325rally]

[QTPTN]

Tolo, pregunta: las conchas llevan posición en las vielas por las ranuras de encaje, pero ¿las vielas llevan posición con respecto a las muñequillas del cigüeñal?, no se si entiendes mi pregunta, es decir ¿las vielas hay que montarlas en los pistones (que si llevan posición) para que las ranuras de las conchas queden en un lado concreto?

[Tolo]

Buena pregunta. En el caso de los motores M20 las bielas no tienen sentido de posición al ser totalmente simetricas. Por tanto da igual como las montemos. Ojo!!! En el caso de que se sacaran del motor para cualquier operacion (cambio de pistones, bulones, comprobaciones varias...) y no se cambiaran las conchas, deberiamos mantener la posicion de desmonte ya que las conchas estarian adaptadas a una posicion sobre la muñequilla. Yo suelo marcar con un puntero la posicion de las bielas sobre el bloque y siempre las monto tal cual las saco. Ya es costumbre de mecanico.
Existen motores que tienen las bielas descentradas y esos si que deben respetar la posicion de la biela.
Con respecto a la altura del bloque, el manual no me da la medida. Cuando llegue a clase mido el mio y te cuento.
Un saludo

[QTPTN]

Nada, nada, ya tengo la medida y comprobada es: 266mm de plano a plano y de 206.2mm de plano de culata a centro de apoyos del cigüeñal.

Gracias por aclarar lo de los semicojinetes.

[QTPTN]

Yo ya he dejado el bloque para encamisar el cilindro rayado y rectificar los 2mm del bloque. Si sirve como aportación al hilo, a mi me cuesta el tema del bloque:

1 camisa 49€
encamisar ensanchar y rectificar 1 cilindro 92€
pulir 5 cilindros 70€
planificar bloque 2mm 120€
limpiar motor 45€
TOTAL: 376€

[Tolo]

Yo ya he dejado el bloque para encamisar el cilindro rayado y rectificar los 2mm del bloque. Si sirve como aportación al hilo, a mi me cuesta el tema del bloque:

1 camisa 49€
encamisar ensanchar y rectificar 1 cilindro 92€
pulir 5 cilindros 70€
planificar bloque 2mm 120€
limpiar motor 45€
TOTAL: 376€

Interesante ver las diferencias en precio que puede haber. En la primera pagina sale lo que me cuesta a mi.
Un saludo

[marce]

Que buen trabajo tolo !!!!!!!!! , cuando hablas del peso de los pistones vas a dejarlos todos iguales ? se supone que tendrias que equipararlos todos al que pesa menos no ?

Un mecanico en uruguay que prepara motores me comento que segun que pistones se puede quitar peso del lado interno de la cabeza, con brocas de 2mm se le hacen puntos para hir quitando peso , pero creo que no en todos los pistones se puede hacer esta operacion .

Como siempre un lujo ver y leer tu post




marce

[QTPTN]

En este tema de los pesos de los cilindros, ¿se debe pesar el conjunto del cilindro con la biela ya montada, no?