AYUDA!, ¿QUÉ MOTOR ES ESTE?

[Victor325ix]

Por que? No encajan en la culata o que les pasa?

Yo puse unos de ebay de esos de 320-323-325 en mi 323 y parece que sirven igual para unos u otros...

Pues estos nada, aparte q chocaban con el filtro de aceite, no cuadraban. Por ejemplo si se encaraba el cilindro nº1, el 2 encaraba mal y el 3 ya se iba a Cuanca... u.u

Pero eso es por que el colector que no esta bien. Que me corrijan los expertos pero la salida de los colectores en los m20 son iguales tal como comenta el compañero 323_i.

Un saludo, victor.

[albserv]

Por que? No encajan en la culata o que les pasa?

Yo puse unos de ebay de esos de 320-323-325 en mi 323 y parece que sirven igual para unos u otros...

Pues estos nada, aparte q chocaban con el filtro de aceite, no cuadraban. Por ejemplo si se encaraba el cilindro nº1, el 2 encaraba mal y el 3 ya se iba a Cuanca... u.u

Pero eso es por que el colector que no esta bien. Que me corrijan los expertos pero la salida de los colectores en los m20 son iguales tal como comenta el compañero 323_i.

Un saludo, victor.

Eso es lo que yo defendia hasta que por mas le dira vueltas no cuadraban, llame al tio que nos lo vendio pero como habia pasado 1 mes ya desde la compra (tenia el motor desmontado y ni caí en comprobarlo... ) pero si que estaban mal hechos porque los ponia sobre una superficie plana y quedaban levantado, nose si me explico! Ara los que cortado a ras de soldadura y los tengo que volver a soldar pero dudo que quede perfecto...

[323_i]

Los míos también pegaban en el filtro de aceite, tuve que poner uno más pequeño y sin problema. Los míos tampoco fueron al sitio perfectos, hubo que forzarlos un poco para que fueran, es decir, encare una parte, encaré otra parte...lo apreté bien a la culata, y luego con una barra de uña tuve que abrirlos un poco para que entrera el segundo tramo.

El segundo tramo más tarde lo quité porque pegaba en el chasis, quedaba muy arriba, en un taller de escapes me lo adaptaron.

Pero esos colectores estoy seguro que te sirven.

Saludos y suerte con ello!

[albserv]

Los míos también pegaban en el filtro de aceite, tuve que poner uno más pequeño y sin problema. Los míos tampoco fueron al sitio perfectos, hubo que forzarlos un poco para que fueran, es decir, encare una parte, encaré otra parte...lo apreté bien a la culata, y luego con una barra de uña tuve que abrirlos un poco para que entrera el segundo tramo.

El segundo tramo más tarde lo quité porque pegaba en el chasis, quedaba muy arriba, en un taller de escapes me lo adaptaron.

Pero esos colectores estoy seguro que te sirven.

Saludos y suerte con ello!

Joder pues me daba miedo forzarlos tio ya que al trabajar a altas temperaturas se podian agrietar...

Intentare haber como soluciono esto. Por cierto poniendole un filtro mas corto no pasa nada?

Gracias y saludos

[323_i]

No, no pasa nada, en vez de cambiarle cada X tiempo le cambias cada X/2 y ya está.

Es decir, que si cambias el aceite cada 10.000km y el filtro le cambias cada dos cambios de aceite, de esta forma le cambias cuando cambies el aceite.

No se si me he explicado bien con tanto cambio...

[Victor325ix]

Ojo con cambiar el filtro de aceite. Este lleva en su interior una valvula tarada para mantener la presión del circuito, si montamos un filtro con un valor de tarado inferior puede suceder que el circuito trabaje con la valvula abierta y no filtre todo el aceite.

Debemos poner siempre un filtro con un taraje igual a de origen, el tamaño del filtro no importa pero sí el valor de taraje.

Intentaré buscar cual es el valor de nuestros filtros para buscar uno compatible.

Un saludo, victor.

[Victor325ix]

Buenas, realizando una labor de investigación tengo algo de informacion para sustituir el filtro original por otro de distinto tamaño pero de caracteristicas similares.

Partiendo del filtro original MANN de un 325 ref. W719/15

Caracteristicas:
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata ... ckToPage=7

Y estos los posibles compatibles: En la web podeis hacer una busqueda por tamaño o dimensiones.


MANN-FILTER => A / B / C / G / H / bar 1) / R 2) / Tipo de filtro

W 712/4 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/15 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/21 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 136 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/4 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/5 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 730/1 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 170 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/30 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/52 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 92 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/65 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/37 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/66 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/30 (10) => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/5 (10) => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase

En rojo marco el original y en verdes los más pequeños.

[albserv]

Buenas, realizando una labor de investigación tengo algo de informacion para sustituir el filtro original por otro de distinto tamaño pero de caracteristicas similares.

Partiendo del filtro original MANN de un 325 ref. W719/15

Caracteristicas:
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata ... ckToPage=7

Y estos los posibles compatibles: En la web podeis hacer una busqueda por tamaño o dimensiones.


MANN-FILTER => A / B / C / G / H / bar 1) / R 2) / Tipo de filtro

W 712/4 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/15 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/21 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 136 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/4 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/5 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 730/1 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 170 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/30 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/52 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 92 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/65 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/37 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/66 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/30 (10) => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/5 (10) => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase

En rojo marco el original y en verdes los más pequeños.

Oleee, muchas gracias Victor, me has sacado de una buena rallada que tenia porque me tocaba con el filtro

[325rally]

Otra opción es meterle el sandwich para meter el radiador de aceite de los 325i, ya que el filtro va paralelo al bloque motor: vertical
No se si entonces tocarían los tubos. Si llega el momento me traigo el 325 a cambio de una birra y lo miramos. Eso si, tendreis que esperar a después de la Igualadina

[Victor325ix]

Otra opción es meterle el sandwich para meter el radiador de aceite de los 325i, ya que el filtro va paralelo al bloque motor: vertical
No se si entonces tocarían los tubos. Si llega el momento me traigo el 325 a cambio de una birra y lo miramos. Eso si, tendreis que esperar a después de la Igualadina

Tienes razón en los 325i y 325ix lo tienen logitudinal al coche y los que no tienen radiador lo tienen trasversal. La costumbre de mis 2 ix, no me acordaba del resto.

Un saludo.

[Victor325ix]

Buenas, realizando una labor de investigación tengo algo de informacion para sustituir el filtro original por otro de distinto tamaño pero de caracteristicas similares.

Partiendo del filtro original MANN de un 325 ref. W719/15

Caracteristicas:
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata ... ckToPage=7

Y estos los posibles compatibles: En la web podeis hacer una busqueda por tamaño o dimensiones.


MANN-FILTER => A / B / C / G / H / bar 1) / R 2) / Tipo de filtro

W 712/4 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/15 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/21 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 136 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/4 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/5 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 730/1 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 170 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/30 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/52 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 92 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/65 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/37 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 712/66 => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 93 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/30 (10) => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase
W 719/5 (10) => 76 / 62 / 71 / 3/4-16 UNF / 123 / 2,5 / 1 / Aceite de engrase

En rojo marco el original y en verdes los más pequeños.

Oleee, muchas gracias Victor, me has sacado de una buena rallada que tenia porque me tocaba con el filtro

El foro está para echarnos una mano. Cualquier otra duda que tengas aquí estamos.

A ver si teneis suerte y terminais el coche a tiempo.

Un saludo, victor.

[323_i]

Qué buena info victor!

[325rally]

Por que? No encajan en la culata o que les pasa?

Yo puse unos de ebay de esos de 320-323-325 en mi 323 y parece que sirven igual para unos u otros...

Pues estos nada, aparte q chocaban con el filtro de aceite, no cuadraban. Por ejemplo si se encaraba el cilindro nº1, el 2 encaraba mal y el 3 ya se iba a Cuanca... u.u

Vamos a ver, ¿y esas fotos? porque mucho bla, bla, bla, y como en muchas cosas de la vida al final, hay que meterle demasiada imaginación y no mola nada