Puesta a Punto 320i (Seguimos)

[325rally]

Te propongo le pases las últimas 7 cifras del número de bastidor por MP a Joxepo si os parece bien. Él conoce perfectamente estos coches y con ése número, el cual ya te habia pedido antes para investigar, podrá ayudarte mejor. Es una propuesta

[madaleno]

Te propongo le pases las últimas 7 cifras del número de bastidor por MP a Joxepo si os parece bien. Él conoce perfectamente estos coches y con ése número, el cual ya te habia pedido antes para investigar, podrá ayudarte mejor. Es una propuesta

eso ya lo hicimos ayer

el jefe joxepome dice que segun mi num de chasis deberia llevar este caudalimetro con tornillo
13621710546

y segun el que tiene montado miro en ETK y supuestamente es el mismo, pero no tengo tornillo

se pueden intercambiar las carcasas de los caudas?
se puede perder un tornillo ?
no tiene tope?

confirmado que no lleva catalizador

esta tarde estando el motor caliente ya, he desconectado el cauda y el coche ha dudado y se ha calado, es normal ?

el problema de la perdida de anticongelante creo que ya esta solucionado, tapon defectuoso+purgado poco profesional .
ahora me tocara de darle un buen limpiado y posterior paseo por carretera a los bajos ya que estan manchadisimos de agua, incluso sigue goteando por algun tornillo y pasado mañana , toca itv

[arnage]

al desconectar el cauda es normal que se pare.

[325rally]

al desconectar el cauda es normal que se pare.

Claro, se cierra la entrada de aire a la admisión...

Búscate un cauda de no catalizado o tapa superior del mismo para cambiarlo

[madaleno]

al desconectar el cauda es normal que se pare.

Claro, se cierra la entrada de aire a la admisión...

Búscate un cauda de no catalizado o tapa superior del mismo para cambiarlo

el jueves toca ITV y si pasa o no ya veremos


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otro tema, como ya no me fio, me he puesto a purgar yo en casa....

primera en la frente el tornillo de la purga redondeado y apretado al max

lo he arrancado y le costaba pasar del 1º cuarto de temp.
por el purgador salia un hilillo de anticongelante sin mas , con la calefaccion a tope y la botella de expansion abierta. asi ta bien ?

no llega a 90º y por lo tanto paro el viscoso con un papel doblado facilmente

de los 3 manguitos que salen del termostato el unico que no estaba bien caliente era el que baja hacia el radiador ( solo estaba temp ambiente . OSEA FRIO , a ultima hora y despues de darle un paseo se puso tibio, pero nunca igual que los otros 2)
y el tubo fino que va del radiador en su parte superior a la botella de expansion , tambien estaba frio

radiador obstruido ?

[325rally]

Termostato de 2 vías obstruido. Pieza nº5 del esquema. Cambia también la junta nº6 que suele venir con el termostato.

[madaleno]

vengo de bmw de pedir, termostato, torica, tornillo purga y tapon vaso expansion,
trabaja entre el primer cuarto y la mitad y sigo sin escuchar viscoso,se puso nuevo en verano y no tiene olguras ni frio ni en caliente.

[madaleno]

ah, y ahora todos los manguitos calientes por igual y radiador caliente por las 4 esquinas. ralenti en caliente a 950rpm ¿?

[325rally]

Para purgar lo hago con el circuito cerrado, incluido vaso de expansión, calefacción abierta y el coche tras un recorrido medio como mínimo, y el coche al ralentí.
El termostato del coche es de doble vía. En frío se mantiene el circuito de agua cerrado del motor, de forma que el agua NO pasa al radiador y es movida por la bomba. Es a partir de los 80 y pico grados (dependerá del modelo de termostato) que el termostato abre el circuito cerrado descrito anteriormente deriva el agua al radiador. Así que con el motor frio o templado es normal que el manguito del radiador esté frío.

Si como dices tu coche no se calienta, significa que el termostato se ha quedado trabado en la posición 2; el agua siempre pasa por el radiador, y ahora con el frío, nunca llega a los 80 grados. Un consejo, no le pises demasiado.

Un saludo

[madaleno]

Para purgar lo hago con el circuito cerrado, incluido vaso de expansión, calefacción abierta y el coche tras un recorrido medio como mínimo, y el coche al ralentí.
El termostato del coche es de doble vía. En frío se mantiene el circuito de agua cerrado del motor, de forma que el agua NO pasa al radiador y es movida por la bomba. Es a partir de los 80 y pico grados (dependerá del modelo de termostato) que el termostato abre el circuito cerrado descrito anteriormente deriva el agua al radiador. Así que con el motor frio o templado es normal que el manguito del radiador esté frío.

ok entendido

Si como dices tu coche no se calienta, significa que el termostato se ha quedado trabado en la posición 2; el agua siempre pasa por el radiador, y ahora con el frío, nunca llega a los 80 grados. Un consejo, no le pises demasiado. porque no puedo pisarle demasiado ? solo le piso si casi ha llegado al 90 por aguja, y despues de andar unos 10-15kms, nunca antes

Un saludo

[arnage]

bien, cuando pongas todo lo que has pedido mejorará. Para purgarlo como dice 325rally te quedará perfecto.
Lo no de no pisarle sera porque si el motor está frio y no alcanza temperatura, el desgaste que sufre es mayor y no va en su temperatura adecuada.

[325rally]

bien, cuando pongas todo lo que has pedido mejorará. Para purgarlo como dice 325rally te quedará perfecto.
Lo no de no pisarle sera porque si el motor está frio y no alcanza temperatura, el desgaste que sufre es mayor y no va en su temperatura adecuada.

[madaleno]

bien, cuando pongas todo lo que has pedido mejorará. Para purgarlo como dice 325rally te quedará perfecto.
Lo no de no pisarle sera porque si el motor está frio y no alcanza temperatura, el desgaste que sufre es mayor y no va en su temperatura adecuada.

por eso mismo tengo ganas de poner un par de relojes de temp. y presion de aceite


bueno, a las 15.00h ITV deseadme suerte ( el 90% de las veces no ponen la sonda para medir gases )

[325rally]

Vigila!!!
Porque cuando no le ponen la sonda al coche se la ponen al conductor

[madaleno]

lo que os dije, ni gases ni pollas miden.
delante tenia un serie1 con llantas enormes y casi no me han mirado nada.
creo que he pasado, luego os confirmo.