APROBE EL TEORICO

Pep · Mensaje por **Pep** » Dom 23 Sep, 2007 19:40

Custom mal rollo la postura es antinatural. Pues ala a por la Susi.

llaim · Mensaje por **llaim** » Dom 23 Sep, 2007 19:46

por cierto también se pueden limitar las suzuki sv 650, en mi parking tengo una con cúpula (naranja) y otra azul (de mi vecino, sin la cúpula, es decir, con el faro redondo) , las dos del modelo actual, y son preciosas

y suenan bien

(totalmente de serie)

tw-rais · Mensaje por **tw-rais** » Dom 23 Sep, 2007 19:53

en el foro ese de la maneta estoy viendo cada lambreta

saludos.marc.,:marc:

Pep · Mensaje por **Pep** » Dom 23 Sep, 2007 19:54

tw-rais escribió:en el foro ese de la maneta estoy viendo cada lambreta
saludos.marc.,:marc:

Muy poeteta vienes tu

tw-rais · Mensaje por **tw-rais** » Dom 23 Sep, 2007 19:55

Pep escribió:
tw-rais escribió:en el foro ese de la maneta estoy viendo cada lambreta
saludos.marc.,:marc:
Muy poeteta vienes tu

anda no habia caido

la verdad es que me gustan mucho las lambretas

saludos.marc.

luisotillo · Mensaje por **luisotillo** » Dom 23 Sep, 2007 19:57

pues venga, y la llenas de retrovisores tipo quadrophenia

Pep · Mensaje por **Pep** » Dom 23 Sep, 2007 20:12

Hombre tienen su qué, motor centrado, por lo menos vas perpendicular al suelo en recta, no como en las vespas que tenias que ir oblicuo; y ademas corrian mas.

FERNY · Mensaje por **FERNY** » Dom 23 Sep, 2007 20:21

Pep escribió:Hombre tienen su qué, motor centrado, por lo menos vas perpendicular al suelo en recta, no como en las vespas que tenias que ir oblicuo; y ademas corrian mas.

En Argentina las hacian bajo el nombre de Siambretta, y las usaban los cobradores y viajantes, habia dos modelos e iban de muerte.
Imagen

FERNY · Mensaje por **FERNY** » Dom 23 Sep, 2007 20:35

Foto de epoca:

Pep · Mensaje por **Pep** » Dom 23 Sep, 2007 20:38

Hostis que guapa, ponla otra vez que ha salido chafada.

Da la casualidad que el ingeniero responsable del motor cuadradote típico de las Ossas y que duró casi 20 años fue un italiano, Sandro Colombo, que habia trabajado antes para Lambretta y Gilera.

FERNY · Mensaje por **FERNY** » Dom 23 Sep, 2007 20:47

Pep escribió:Hostis que guapa, ponla otra vez que ha salido chafada.

Da la casualidad que el ingeniero responsable del motor cuadradote típico de las Ossas y que duró casi 20 años fue un italiano, Sandro Colombo, que habia trabajado antes para Lambretta y Gilera.

Corregida. Ese es el modelo base, la otra es la de lujo, ambas de 125.

luisotillo · Mensaje por **luisotillo** » Jue 27 Sep, 2007 16:01

pues nada, mañana me examino del práctico, no tengo mucha esperanza de aprobar el examen porque el maldito bordillo se me atraganta mucho, encima hoy tratando de subirme en el bordillo a mitad me caí de la moto y ésta encima de mi pierna que ha quedado ligeramente magullada (nada de importancia, betadine y nada más). ya os contaré como me ha ido la cosa aunque ya digo que no espereis buenas noticias

JPDrifter · Mensaje por **JPDrifter** » Jue 27 Sep, 2007 16:10

Mi amigo fue ayer y suspendio por tocar una pletina

Pero Luisotillo apruebaa!!!!!!!!!

elBorja · Mensaje por **elBorja** » Jue 27 Sep, 2007 16:17

Supongo que tu profesor de autoescuela te lo habra dicho ya, pero el truco para pasar la plancha es embocar con la rueda de alante, y en ese momento dar un pequeño golpe de gas y echar la vista arriba, si sigues mirando la plancha te caes mas facil.
Suerte mañana.

luisotillo · Mensaje por **luisotillo** » Jue 27 Sep, 2007 16:23

la teoria mas o menos la conozco lo dificil es llevarla a la practica, yo procuro salir del trebol y nada mas pasar por los conos ya girar y enfilar el bordillo, dar gas y rezar mucho; normalmente la oración sirve de poco pero a veces consigo subir el bordillo y pasar, pero eso me pasa solo de vez en cuando por eso soy consciente que solo una casualidad hará que apruebe mañana, pero nunca se sabe ...